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一些学校似乎正在沦为卖场。有推销书本的，有推销“思想”的，也有推销商品的。所谓推销书本，就是一些名不见经传的三流乃至末流作家，花钱出了书便迫不及待地通过关系进入学校卖书；所谓推销“思想”，即一些以赚钱为目的的煽情演说家，打着弘扬传统文化的幌子到学校举办讲座，今天输送孝道，明天鼓吹逆来顺受，不把学生煽得抱头痛哭誓不罢休。有的传统文化确实值得赓续，但那些道德绑架家传递的是变异的价值观，不可不警惕。至于推销商品的，报道提及的卖软件即是一例。

波司登是国内顶尖的羽绒服品牌，跨界去做羽绒服以外的生意，远比做羽绒服风险更高。不管未来波司登的整体品牌高端化，还是会以系列产品或独立品牌做羽绒服高端市场，但从整体的行业情况来看，波司登一定会也必须要在中国羽绒服高端市场有所成就。从行业大趋势的角度来看，中国羽绒服的产量实际上是在下降，但羽绒服市场规模确实在不断扩大，这说明在消费升级的大趋势下，羽绒服产品正卖得越来越贵，越来越高端，消费者在羽绒服上的消费能力正越来越强。

世耕弘成还表示：“在电力完全恢复之前，将会给北海道民众的生活带来诸多不便。政府以及北海道电力公司会尽全力应对力争早日恢复供电，希望大家能够支持和理解”。此外，面对记者关于“是否会要求民众节约用电”的提问，世耕弘成说：“现在最首要的任务就是建立发电所”。

港交所行政总裁李小加表示，很高兴地看到沪深港通开通四年以来一直运作稳健，逐渐赢得了国内外投资者的青睐，成交额不断增长，为两地市场都带来了新的流动性和投资选择。未来，香港交易所（港股00388）还将与内地合作伙伴和监管机构共同努力，不断完善和提升沪深港通的服务。

早期的歼20试验机采用俄式AL31F发动机，该发动机的性能比F22使用的普惠F119发动机在推重比和寿命方面有相当的差距，这也使歼20早期试验机在超音速巡航和超音速机动性方面和F22相差明显，幸而其机体布局设计优势使其扳回部分失分。中国对发动机问题一直十分重视，最终推出了国产的WS10发动机，寿命和可靠方面远超AL31F，且推重比十分优秀。2018年珠海航展时，矢量版歼10惊艳四方的机动表演就是建立在其矢量喷口设计超过苏35所致。歼20总师曾暗示歼20也将在短期内进行类似改装，无独有偶，一架锯齿状喷口、黄色涂装的歼20照片也得以公布，明显在验证歼20总师的暗示。此外，近年来中俄两国在军事技术上合作不断增多，但中国却并未和以往那样，对苏57即将换装的产品30系列发动机表现巨大兴致，这就更说明WS10发动机在歼20发展史上不过是过客，而更先进的WS15已经取得了相当的进展，可以想象，量产服役版歼20将很可能同时配备WS15发动机和特别的矢量喷口。（作者署名：迷彩派）

国外的Uber同时也瞄准了中国市场，它的估值那时已达到500亿美元。在进入中国市场后，Uber完美地复制了滴滴与快的间的战役，依靠高密度地补贴打开市场。滴滴活了下来。它不断地进行融资，又不断地将融到的钱投向车主与乘客们的口袋。整个2015年，滴滴密集上线了企业级服务、快车、拼车、顺风车、代驾、巴士等业务，现在大众所知的滴滴就是在那时逐渐丰满起来。它在同Uber激烈竞争的同时，迅速地依托原有基础构建起出行帝国的根基。