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此外，政策的倾斜也正在让比亚迪的优势逐渐消失。早在2013年刚推出新能源汽车补贴的时候，就已经基本明确了每年会以5%-10%的速度减少补贴。从补贴方案来看，相比2017年新能源汽车补贴方案，2018年补贴方案更加细化，对纯电动乘用车、新能源客车、新能源货车及专用车的各个分项指标（比如续航里程、能量密度）进行了更详细的划分，每个类别分别对应了不同的补贴计算方式。这对于比亚迪而言并不是一个好消息。

21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。责任编辑：张国帅原标题：险企今年前7个月“吃下”超7000万元罚单银保监会重罚财务造假等违规行为

一是发行主体包括非上市商业银行，解决我国众多中小非上市银行其他一级资本补充工具缺乏的问题。二是发行审批更为简便。三是损失吸收方式除了转股还有减记。优先股的股性较强且含有强制转股条款，当触发事件发生时需强制转换为普通股，因此优先股持有人成为该行股东之一，存在银行股权结构变更、控制权分散风险。四是优先股主要在交易所发行，而永续债以银行间市场为主。

而面临负债压力，该行去年以来的选择是发行金融债。他表示：“从2017年到现在，已经先后发行了100亿元二级资本债、100亿元可转换债和100亿元的优先股，但目前发行的金融债也难以根本改善负债压力。未来如何继续缓解资本压力，行内还没有给出明确规划。目前业务人员主要就是到处拉大额存单，行内对大额存单明显更为看重。”

华南某股份行业务人士7月26日告诉21世纪经济报道记者，近期该行结构性存款发行量很大。“每天都会发行新的产品，以个人结构性理财产品为主，很受欢迎。在理财新规正式落地、影响尚未完全传导前，尽量多发一些。”但他指出，就目前情况看，规模会面临压降的压力。“对于大行和规模较大的股份行来说，因为近期流动性较为宽松，目前的负债压力已经得到一定缓解。之前一段时间大力推行过结构性存款，但因为对银行来说结构性存款并没有中间收入，所以长期看并不划算，规模已经在逐步压缩。”

责任编辑：张国帅（观察者网讯）日本政府计划6月在大阪召开的二十国集团（G20）峰会上，提出并通过有关“向发展中国家实施基础设施建设投资”的新的国际原则。“透明性”、“债务国的财政健全性”等四大要素是主要内容。对于被外界抹黑“为他国设置债务陷阱”的中国，日方也将寻求其赞同。日媒认为，此举旨在将具有单独的投资行为的中国，吸纳到日本和欧美主要国家的共通规则之下。